接下来说说内部。BRZ和所有小型跑车一样没有太大的空间可以给你，但在全面降低全车重心的整体设计思路下，车内的坐姿很低（比十代翼豹低了50mm之多），而车窗的面积让你在里面不会有任何压抑的感觉。而其余的部分从目前观察，除了中控台的部分材质以及仪表盘中央转速表的底色、还有方向盘中间的LOGO外，其它所有的设计都与同在东京车展上发布的GT-86一样。
BRZ的内部各个功能区和大部分的小型跑车一样简洁。这样的简洁有两层意味：1、各功能区设计简单清晰。2、确实都只提供一些基本的功能。BRZ的座椅均为手动，当然，如果开起来爽的话，这点丝毫不会影响到驾驶者的心情，而前排座椅前翻的手柄设计在了座椅侧面靠下的位置，而非常规的前排座椅背部靠外的位置。
最后简单说下后排，首先并不是给长时间乘坐准备的，如此的空间也属正常，大小与我们前两天体验的HONDA CR-Z相仿，成年男性腿部是个问题。另外，没有设置头枕，175mm身高以上头部通常会顶到后风挡。内部整体情况大概就是这样。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
72025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
32025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
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